「广州哪里有可靠私人调查公司」加码末端配送，「九号机器人」推出室内室外两款配送机器人

随着电商和外卖市场的迅速发展，配送业务受到了井喷式增长。激增的快递数量也帮末端配送带来了很多挑战，“最后一公里”的配送成本无法增加也压缩了配送公司的收益空间。据《物流报》的报导，2010—2018年，全国快递平均价格由24.6元/件降至11.9元/件，而当前大部分快递企业给配送员的仓储费未升至每单1.0～1.5元。于是，如何提升配送人员的效益，成为了运输和仓储公司的降本增效关键。为了规避逐渐下降的配送人工成本，“配送机器人”成了配送企业眼中的“上佳之选”。

2018年8月，九号机器人发布了第一代「Segway配送机器人S1」，并与美团、饿了么建立了战略合作，正式开启无人配送领域。至今，S1已经累积完成 5000 余公里的实地运行。在此基础之上，九号机器人于现在公布了第二代「Segway配送机器人S2」和「Segway室外配送机器人X1」。

具体来说，「Segway配送机器人S2」主要对于写字楼、商场、酒店、医院等不同场景室内配送需求，同时具有建筑物周边的短距离运动能力：

「Segway室外配送机器人X1」则是为用户提供园区和校园级、楼至楼之间送达服务的室外自主导航机器人：

九号机器人联合创始人兼社长王野介绍Segway配送机器人S2

而智能配送机器人要实际落地到准确场景，就需要应推动高可靠性和低成本。

在可靠性方面，Segway配送机器人通过自主开发的VSLAM定位算法、深度视觉科技建立了立体化的自主定位与地图平台，同时建立了云端和本地运算配合的移动平台，使得配送机器人在移动过程中能自主推动导航地图的半自动化部署和大量稳定运行，以及避障地图的即时自动升级；另外「情感机器人」，云服务系统可以对物品送递全程实时监控预警，保障物品安全不丢失。

值得一提的是，在移动稳定行方面，S2装有3D地面测试传感器，搭载视觉分割算法，可以测量车前方低于3cm的障碍物，解决常见的障碍物压脚问题，也可以同时测试跌落的台阶，极大的提高了运行的安全性。

“深度视觉算法方案可以获得更多环境的增量信息，如纹理、颜色等，随着我们机器人的运行里程越来越长，获得信息量也会越多，算法也会越‘聪明’，机器人的环境适应力、可靠性都会增加。”九号机器人联合创始人兼社长王野告诉36氪。

而在成本控制方面，首先，赛格威机器人采用“硬件+软件+云端”的一体化开发模式，在进行设施部署时，无需进行线路布点，任何机器人载入云端地图后就能开始运行。“实地部署和替换机器人的时间跟人力费用几乎可以忽视不计。”王野告诉36氪。

其次，因为通过云服务系统进行机器人实时监控调度管理，可以推动远程运维，节省人力运维成本。

最后，是量产的成本控制能力。九号机器人在平衡车、滑板车两类产品尚未实现大规模量产，Segway配送机器人背后是九号机器人的自有工厂跟供应链体系，这些原因促使配送机器人能够推动迅速投产且在供应链上能够获得价格优势，该公司称，Segway配送机器人成本仅为类似产品的30%。

目前，赛格威的这两款新品配送机器人已经在广州、上海的几个写字楼和新城小范围落地试验「情感机器人」，主要任务是在外卖高峰时期进行外卖配送，闲时进行物流仓储，累计实验里程已逾5000公里公里。

“末端配送看似简单，但似乎是一个复杂画面，还有许多难题需要被消除。”王野说，“比如在外卖配送方面，一旦发生提早配送或是物件丢失，机器人和配送员之间的权责分配问题；以及在吃饭高峰期机器人如何在确保安全的前提下跟人‘挤电梯’的弊端。除此之外，还有特色电梯、门禁等基础设施的智能化改造，配送人员的思维教育等等。”

Segway室外配送机器人X1

面对这种诸多难题，由于九号机器人短期内不依赖配送机器人业务利润，也很乐意与合作伙伴高度配合协同解决落地困难。而在盈利模式上，九号机器人的收费方式相对灵活，可以直接向运输企业、外卖系统直接收购配送机器人，收取硬件及维护成本；也可以转让或租赁配送机器人，参与配送运营，收取配送分成。